》，我们已对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面做评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。
经过实测，除了墨镜之外，其余固定物品均可以合理地放置在评测车前排各个储物空间内。需要指出的是，评测车的车门储物空间容积较小，还有逐步提升的空间。
后备厢内部造型较为规整，地板平整度不错。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 630mm；开口宽度为 1070mm；后备厢进深为 1110mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 370mm。
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位能够正常的看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 1.825m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为 14.385m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便能得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车左、右外后视镜均采用双曲率后视镜。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为 25.1 ° 和 18.7 °，分别处于同级别中下游和下游水平。
在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在 0.985m 处感应到后方物体，后雷达功率表现一般。从实测数据分析来看，后雷达持续蜂鸣阶段最近距离为 0.255m，表现达到同级别车型平均水平。
前雷达最远可以在 0.885m 处感应到前方物体，雷达功率同样表现一般；持续蜂鸣提示距离为 0.215m，表现达到同级别车型平均水平。
评测车配备了 360 度全景影像，方便驾驶员查看车辆周边情况。影像清晰度不错，车辆四周的畸变控制也比较好。同时，该影像还提供可随动转向的倒车辅助线和多视角查看，日常便利性较强。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这样一个时间段车辆的转向灵活性就显得很重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为 11.415m，处于同级别中下游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车在四个车门顶部均配备了车内拉手，便利性表现出色。
因为评测车是一辆插电混动车型，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用慢充桩充电 10 分钟后（波峰用电），电量从 20% 充至 25%，充电速度较慢。
作为一款高性能豪华大型车，评测车在乘坐空间方面表现令人满意；同时，丰富的座椅功能也极大的提升了乘坐的舒适性。不过，评测车在两侧外后视镜的视野范围和储物空间方面还存在提升空间。综合看来，AMG S 63 的实用性表现符合预期，能够完全满足目标用户的日常使用所需。
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